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BMW R 1200 GS 2013

 

Svelata finalmente la Bmw R 1200 GS 2013

Bmw R 1200 GS 2013
 
 
         
   

Bmw R 1200 GS 2013

 
Martedì, 02 ottobre 2012
Finalmente con la presentazione ufficiale all'Intermot cala il sipario sulla nuova R1200GS 32013, la regina di viaggi avventura in moto si presenta con un nuovo sistema di raffreddamento misto acqua/aria per avere maggiore potenza con il giusto rispetto dell'ambiente e per prestazioni ancora più elettrizzanti. Apparentemente alla prima occhiata sembra molto simile alle GS che conosciamo già, ma a guardarla meglio svela un rifacimento quasi totale. Si, i tecnici tedeschi hanno rivoluzionato quasi tutto e il nuovo sistema di raffreddamento è solo una piccola parte del rinnovamento.

Partendo proprio dal sistema di raffreddamento si nota che l'acqua va a refrigerare le teste e solo una parte dei cilindri del motore boxer, venendo poi convogliata in due minuscoli radiatori molto ben celati sotto le carenature. Con questa innovazione la R1200GS 2013 ottiene contemporaneamente un incremento della potenza e della coppia massima contenendo l'aumento del peso di solamente 2.7 Kg. La cilindrata nonostante i rumors circolati in questi mesi rimane ferma a 1170 cc mantenendo lo stesso rapporto di alesaggio/corsa di 101,0 x 73,0 mm mentre la potenza massima aumenta a 125 Cv a 7700 giri/m. e la coppia a 125 Nm a 6500 giri/m.

Le testate a loro volta sono completamente ridisegnate per avere condotti con meno turbolenze possibili mentre le valvole, ora non più radiali, crescono di un millimetro nel diametro per dare maggiore respiro al cilindro. Anche il rapporto di compressione subisce un piccolo ritocco in alto passando da 12:1 a 12.5:1. Sempre nell'ottica di ottimizzare al massimo la resa del propulsore anche l'albero motore presenta perni di banco dal diametro inferiore e perni di biella dal diametro maggiorato mentre i carter sono stati completamente modificati anche per permettere lo spostamento del paralever sul lato opposto.

Un ulteriore radicale cambiamento lo si trova nel cambio inserito ora, per la prima volta nella storia del boxer Bmw, nel carte motore con conseguente adeguamento della frizione ora non più il classico e conosciutissimo monodisco a secco con una multidisco in bagno d'olio, che oltretutto permette l'inserimento di un efficace sistema antisaltellamento.

La ciclistica vede ora un telaio in traliccio anche lui completamente ridisegnato in un unico pezzo che parte dal canotto di sterzo all'impernatura del forcellone posteriore con telaietto avvitato e non saldato come nella versione precedente. Completamente inediti anche il Telelever, il Cantilever, i cerchi e i freni ora con davanti 2 dischi da 305 mm con pinze radiali monoblocco Brembo e dietro un disco da 276 mm con pinza a 2 pistoncini. Infine inediti anche i pneumatici da 120/70 x 19 all'anteriore e 170/60 x 17 al posteriore.

L'elettronica vede l'’ABS Integral BMS con controllo semiattivo della frenatura idraulica di serie e la regolazione elettronica delle sospensioni Dynamic Esa. Come optional è disponibile il Riding Mode con 5 differenti modalità di guida (Road, Dynamic, Rain, Enduro e Enduro Pro) con integrate le regolazioni di ABS, ASC, Dynamic ESA e mappatura del propulsore.
 
 
 
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News Mototurismo: Bmw R 1200 GS 2013
Categoria:  Moto per viaggiare
Pubblicato da; MototurismoDoc
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